广州车展即将接近尾声，各大厂商与新车新闻也开始准备收摊了。继“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”成为头条之后，奇瑞再次成为关注。据悉，奇瑞与斯巴鲁之间签署了一份排他性的合作协议，该协议规定斯巴鲁若在中国国产，其合作伙伴只能选择奇瑞。相信以后，不止可以见到奇瑞路虎，见到奇瑞斯巴鲁也是指日可待了。

　　车展当天奇瑞董事长尹同跃与斯巴鲁高层愉快的一顿饭之后，奇瑞成了斯巴鲁的独家指定制造商。早在3年前，斯巴鲁就传出将与奇瑞联手进行国产的消息。斯巴鲁曾与国产车企进行过合资国产的计划，涉及的自主品牌包括北汽、上汽、一汽、江铃、力帆以及奇瑞。当时斯巴鲁就对奇瑞产生了好感，过程漫长曲折而现在终于有了最终答案。　　斯巴鲁这些年在中国品牌形象的逐渐提升，中国市场对斯巴鲁的销量贡献也逐步成长。斯巴鲁08年在华销售1.5万辆，09年销售3.5万辆，2010年销售5.7万辆。如此惊人的增长速度让斯巴鲁对中国市场越发重视。美国是斯巴鲁全球最大的市场，其次是日本，第三位是中国。中国作为斯巴鲁单纯的进口车市场，渐渐逼近日本本土的销量让斯巴鲁开始迫不及待地希望以国产化进一步扩大在中国市场的份额。

　　那么接下来的斯巴鲁发展，我们或许可以从奇瑞路虎身上看到一些借鉴的影子。奇瑞汽车和捷豹路虎合资项目在江苏省常熟市举行奠基仪式，合资公司定名为奇瑞捷豹路虎有限公司，合资工厂由双方以50：50对等股比形式组建。从当前的情况看，组建股比对半的合资公司也将是双方达成的共识，未来合资新厂或将选址于大连。斯巴鲁急于将畅销的SUV车型傲虎、森林人等系列寻找合作企业投放国产，而奇瑞也自然也十分乐意在热销车型中赚到丰厚利润。　　奇瑞与斯巴鲁牵手，基本是基于这么两点：一是斯巴鲁在SUV领域的技术优势，二是合资企业的盈利前景。我国车市连续10年高速增长，合资车企利润十分丰厚；相比之下，自主品牌的处境要艰难得多，这也是包括奇瑞在内的众多车企狂追斯巴鲁的根本原因。自此与路虎、斯巴鲁两大品牌建立合资工厂的奇瑞将成为自主品牌中与外资品牌合作最多的品牌，可观的额外收益将支撑奇瑞收入的重要来源。

　　从2012年开始，奇瑞开始了收缩品牌的战略，逐渐淡化“瑞麟”等，并更换全新logo，回归“一个奇瑞”。新战略瞄准了国际化，于是寻找强力的合作伙伴便被提上了日程。小编看到自主品牌正通过各自不一样的方式彼此赶超。继国人印象中开始深入的“哈弗SUV”与“比亚迪新能源”之后，曾作为自主品牌老大哥的奇瑞正在忙着战略调整重回消费者视野。我们也很惊喜的在广州车展上看到新上市艾瑞泽3，这款无论外观与表现都给人眼前一亮的车告诉我们奇瑞一直都很用心。我们也看到，本次广州车展奇瑞与京东达成战略合作，就探索基于移动社交整车电商模式开展全面合作，成为首家真正尝试移动电商的汽车品牌。曾经的自主排头兵，正在悄悄归来。（来源：汽车网评）